新建樓盤考慮成本不愿多建車位高檔樓盤按配比建車位但價位高銷售不理想無奈之下———
“搶車位”不僅存在于游戲中，也出現(xiàn)在我們身邊。“人住豪宅，車睡路邊”，這在沈陽的各個小區(qū)里是常見的現(xiàn)象。
私家車“露宿街頭”
剛剛買完車的劉先生最近有點郁悶了，本來花了大把積蓄變成有房有車一族是件高興事兒，但是一回到家卻讓他十分為難，小區(qū)內(nèi)的車位大部分已被占滿，自己的愛車“無處藏身”。
“這車身已經(jīng)被刮好幾回了，有一次還被人刻上了一個‘心’形，真是讓人哭笑不得。現(xiàn)在都不敢太晚回家，否則找個車位太費勁。”劉先生對此十分無奈。
相信與劉先生有同樣苦惱的業(yè)主有很多，由于私家車走進(jìn)千家萬戶，特別是今年汽車市場全年旺銷。
如今，停車位的“先天不足”成為沈陽很多小區(qū)的真實寫照，特別是一些老小區(qū)，由于沒有合理的車位規(guī)劃，很多私家車無奈只能露宿街頭。
樓盤車位配比不足
雷明雅閣銷售經(jīng)理戴某東表示，確實隨著私家車的增多，很多消費者買房會詢問車位、車庫情況，這也是影響一些消費者買房的因素之一。
香港聯(lián)祥集團(tuán)總經(jīng)理杜某鵬告訴記者，對于逐年增加的私家車來說，車位配比應(yīng)該盡量達(dá)到1：1，而高檔樓盤可達(dá)到1：2，才能滿足業(yè)主的需求。
為何在購房消費者私家車不斷增長的過程中，開發(fā)商似乎對車位緊張的問題無動于衷呢?杜某鵬指出：“由于現(xiàn)在車位問題是市場化行為，所以暫時難以解決，地下停車位施工成本大，開發(fā)商很多不愿意占用資金成本。雖然對車位配比問題有一些相關(guān)條文規(guī)定，但是很多開發(fā)商都用園區(qū)規(guī)劃補充配比，造成有限的車位配比難以實現(xiàn)。”
面對高價車庫敬而遠(yuǎn)之
不過，記者在采訪中了解到，就目前沈陽在售樓盤來說，車位供應(yīng)量和實際需求可謂“冰火兩重天”。與車位不夠用相反，許多樓盤的車位、車庫難以售出，雖然業(yè)主有許多私家車，但是高昂的車庫價格還是讓他們敬而遠(yuǎn)之，并選擇將愛車停到園區(qū)外，這也是很多開發(fā)商不愿意花大筆成本建造車庫的原因。
金水花城中一物業(yè)管理有限公司的總經(jīng)理向某榮對記者傾訴，目前小區(qū)1、2期的業(yè)主入住率在80%以上，幾乎每家都有一臺私家車，有的甚至達(dá)到了2~4臺。但是談到地下的車位的停車率時，“我們小區(qū)的停車位是按照1：1的車位來設(shè)置的，但實質(zhì)的利用率只達(dá)到了40%左右，多數(shù)的車停在了小區(qū)外邊的馬路上。這樣非常影響路面的交通。”
剛剛買完房的王某丹告訴記者：“雖然買房了，但是并沒有想給自己的車子也安家，畢竟我的車才七八萬元，而沈陽的車庫價格大致在12萬~15萬之間，這個價格不是我所承受的，所以還是得停在園區(qū)外。”
